Sự khác biệt giữa sơn xe gốc và sơn sửa chữa là gì?

Sơn gốc là gì?

Sự hiểu biết của mọi người về sơn nhà máy ban đầu nên là sơn được sử dụng trong quá trình sản xuất toàn bộ chiếc xe. Thói quen cá nhân của tác giả là hiểu sơn được sử dụng trong hội thảo vẽ trong khi phun. Trên thực tế, sơn cơ thể là một quá trình rất phức tạp và các lớp phủ khác nhau được sử dụng ở các giai đoạn khác nhau trong quá trình vẽ cơ thể, tạo thành các lớp sơn khác nhau.

Sơ đồ cấu trúc lớp sơn

Đây là một cấu trúc lớp sơn truyền thống. Có thể thấy rằng trên tấm thép thân xe, có bốn lớp sơn: lớp điện di, lớp trung gian, lớp sơn màu và lớp sơn rõ ràng. Bốn lớp sơn này cùng nhau tạo thành lớp sơn xe có thể nhìn thấy được thu được bởi các tác giả, thường được gọi là sơn gốc của nhà máy. Sau đó, sơn xe được sửa chữa sau khi gãi chỉ tương đương với lớp sơn màu và lớp sơn rõ ràng, thường được gọi là sơn sửa chữa.

Chức năng của mỗi lớp sơn là gì?

Lớp điện di: gắn trực tiếp vào cơ thể trắng, cung cấp bảo vệ chống ăn mòn cho cơ thể và cung cấp một môi trường bám dính tốt cho lớp phủ trung gian

Lớp phủ trung gian: Được gắn vào lớp điện di, tăng cường khả năng chống ăn mòn của cơ thể xe, cung cấp một môi trường bám dính tốt cho lớp sơn và đóng một vai trò nhất định trong việc tạo ra pha màu của sơn.

Lớp sơn màu: Được gắn vào áo giữa, tăng cường hơn nữa sự bảo vệ chống ăn mòn của thân xe và hiển thị bảng màu, các màu khác nhau mà các tác giả nhìn thấy được hiển thị bởi lớp sơn màu.

Lớp sơn rõ ràng: Thường được gọi là vecni, được gắn vào lớp sơn, tăng cường hơn nữa sự bảo vệ chống ăn mòn của cơ thể xe và bảo vệ lớp sơn khỏi các vết trầy xước nhỏ, làm cho màu trong suốt và làm chậm hơn. Lớp sơn này là một lớp bảo vệ tương đối đặc biệt và hiệu quả.

Những người sửa chữa sơn xe biết rằng sau khi phun sơn, lớp sơn cần được nướng để tăng tốc độ khô của lớp sơn và tăng cường độ bám dính giữa các lớp sơn.

Sự khác biệt giữa sơn sửa chữa và sơn gốc là gì?

Sơn ban đầu chỉ có thể được sử dụng với nhiệt độ nướng là 190, vì vậy tác giả tin rằng nếu nhiệt độ này không thể đạt được, thì đó không phải là sơn ban đầu. Sơn ban đầu được tuyên bố bởi cửa hàng 4S là sai lệch. Cái gọi là sơn nguyên bản là sơn nhiệt độ cao, trong khi sơn trên cản không thuộc sơn nhiệt độ cao ban đầu khi nó ở trong nhà máy, nhưng thuộc loại sơn sửa chữa. Sau khi rời khỏi nhà máy, tất cả sơn sửa chữa được sử dụng được gọi là sơn sửa chữa, chỉ có thể nói rằng có những lợi thế và nhược điểm trong lĩnh vực sơn sửa chữa. Hiện tại, sơn sửa chữa tốt nhất là sơn vẹt Đức, được công nhận là sơn sửa chữa ô tô hàng đầu thế giới. Nó cũng là sơn được chỉ định cho nhiều nhà sản xuất thương hiệu lớn như Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, v.v ... Có nhiều lợi ích của sơn gốc, bao gồm màu sắc, độ dày màng, chênh lệch màu, độ sáng, khả năng chống ăn mòn và độ phai màu. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là epoxy chống gỉ của nó là tốt nhất. Nhưng bề mặt sơn có thể không nhất thiết là tốt nhất, ví dụ, những chiếc xe Nhật Bản được công nhận cho bề mặt sơn rất mỏng của chúng, không thể phù hợp với độ cứng và tính linh hoạt của sơn vẹt Đức. Đây cũng là lý do tại sao trong những năm gần đây, nhiều người đam mê xe hơi đã tham khảo ý kiến ​​điều hướng cho những thay đổi màu sắc ngay sau khi mua một chiếc xe mới.