Sơn nguyên bản là gì?
Mọi người thường hiểu sơn nguyên bản của nhà máy là loại sơn được sử dụng trong suốt quá trình sản xuất toàn bộ chiếc xe. Thói quen cá nhân của tác giả là hiểu về loại sơn được sử dụng trong xưởng sơn trong quá trình phun sơn. Trên thực tế, sơn thân xe là một quá trình rất phức tạp, và các lớp phủ khác nhau được sử dụng ở các giai đoạn khác nhau trong quá trình sơn thân xe, tạo thành các lớp sơn khác nhau.
Sơ đồ cấu trúc lớp sơn
Đây là cấu trúc lớp sơn truyền thống. Có thể thấy trên tấm thép thân xe có bốn lớp sơn: lớp điện phân, lớp trung gian, lớp sơn màu và lớp sơn phủ trong suốt. Bốn lớp sơn này cùng nhau tạo thành lớp sơn xe có thể nhìn thấy được, thường được gọi là sơn nguyên bản của nhà máy. Sau này, lớp sơn xe được sửa chữa sau khi bị trầy xước chỉ tương đương với lớp sơn màu và lớp sơn phủ trong suốt, thường được gọi là sơn sửa chữa.
Mỗi lớp sơn có chức năng gì?
Lớp điện di: Được gắn trực tiếp lên thân trắng, cung cấp khả năng chống ăn mòn cho thân và tạo môi trường bám dính tốt cho lớp phủ trung gian.
Lớp phủ trung gian: được gắn vào lớp điện di, giúp tăng cường khả năng chống ăn mòn cho thân xe, tạo môi trường bám dính tốt cho lớp sơn và đóng vai trò nhất định trong việc định hình pha màu của sơn.
Lớp sơn màu: Được gắn vào lớp sơn giữa, giúp tăng cường khả năng chống ăn mòn cho thân xe và thể hiện phối màu, các màu sắc khác nhau mà tác giả quan tâm được thể hiện qua lớp sơn màu.
Lớp sơn phủ trong suốt: thường được gọi là vecni, bám vào lớp sơn, giúp tăng cường khả năng chống ăn mòn cho thân xe và bảo vệ lớp sơn khỏi các vết xước nhỏ, làm cho màu sắc trong suốt hơn và làm chậm quá trình phai màu. Lớp sơn này là một lớp bảo vệ tương đối đặc biệt và hiệu quả.
Những người sửa chữa sơn xe ô tô đều biết rằng sau khi phun sơn, lớp sơn cần được nung nóng để đẩy nhanh quá trình khô và tăng cường độ bám dính giữa các lớp sơn.
Sơn sửa chữa và sơn nguyên bản khác nhau ở điểm nào?
Sơn nguyên bản chỉ có thể sử dụng ở nhiệt độ nung 190 ℃, vì vậy tác giả cho rằng nếu không đạt được nhiệt độ này thì đó không phải là sơn nguyên bản. Thông tin về sơn nguyên bản mà cửa hàng 4S đưa ra là sai lệch. Cái gọi là sơn nguyên bản thực chất là sơn chịu nhiệt, trong khi lớp sơn trên cản xe khi xuất xưởng không phải là sơn chịu nhiệt nguyên bản mà thuộc loại sơn sửa chữa. Sau khi xuất xưởng, tất cả các loại sơn sửa chữa được sử dụng đều được gọi là sơn sửa chữa. Có thể nói rằng sơn sửa chữa có cả ưu và nhược điểm. Hiện nay, loại sơn sửa chữa tốt nhất là sơn Parrot của Đức, được công nhận là loại sơn sửa chữa ô tô hàng đầu thế giới. Đây cũng là loại sơn được nhiều nhà sản xuất thương hiệu lớn như Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, v.v. lựa chọn. Sơn nguyên bản có nhiều ưu điểm, bao gồm độ đậm màu, độ dày màng sơn, độ tương phản màu sắc, độ sáng, khả năng chống ăn mòn và độ đồng đều màu sắc khi phai. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là khả năng chống gỉ epoxy của nó là tốt nhất. Nhưng bề mặt sơn chưa chắc đã là tốt nhất, ví dụ, xe Nhật Bản nổi tiếng với lớp sơn rất mỏng, không thể sánh được với độ cứng và độ dẻo dai của sơn Parrot của Đức. Đây cũng là lý do tại sao trong những năm gần đây, nhiều người đam mê xe hơi đã tham khảo ý kiến của các chuyên gia về việc thay đổi màu sơn ngay sau khi mua xe mới.
Thời gian đăng bài: 12/04/2023